Зачем скупают старые аккумуляторы

Содержание

Покупка Б/У аккумулятора для автомобиля стоит того или лучше взять новый

Зачем скупают старые аккумуляторы

» Бытовая техника » Аккумуляторы » Покупка Б/У аккумулятора для автомобиля стоит того или лучше взять новый

Автомобильный аккумулятор – это одна из самых главных частей любого автомобиля, без него машина не сможет завестись и поехать. И часто в жизни бывают такие моменты, когда старый аккумулятор вышел из строя, а на новый денег нет.

В этом случае покупка старого аккумулятора для автомобиля сможет вас выручить. Но, здесь есть масса особенностей, у которых мы вам и расскажем.

Ведь иногда купить б/у аккумулятор – это выгодно и просто, а в других случаях можно просто выбросить свои деньги на ветер.

Стоит ли покупать старый автомобильный аккумулятор

С таким вопросом сталкиваются многие люди, на него мы можем ответить – покупать б/у аккумулятор для автомобиля можно, только стоит всегда его проверять. Ведь любой автомобильный аккумулятор может служить примерно 3 года, после этого его можно смело отправлять на утилизацию. Конечно, можно попробовать его восстановить, но это сделать не так просто, да и получится это сделать далеко не всегда.

Чтобы не сделать ошибку, достаточно провести проверку б/у АКБ автомобиля и выявить его заряд и общее состояние. Как проверять состояние старого АКБ мы вам расскажем в конце статьи, а пока поговорим о рисках и преимуществах во время такого приобретения. Читайте о том, как выбрать АКБ для мотоцикла. 

Почему Б/У аккумулятор покупать можно:

  1. Если вам нужно отъездить всего один сезон, нет смысла тратиться на дорогие модели. Лучше взять старый по дешевке, отъездить на нем и отправить на свалку.
  2. Отсутствие денег. Бывает и так, что нет денег на новый АКБ, все это нормально.

    В этом случае покупать старый можно, скорее даже нужно, ведь без машины остаться хуже.

  3. Некоторые старые АКБ показывают отличные характеристики, поэтому они будут служить лучше новых.
  4. Если способ хранения аккумулятора правильный, тогда его состояние будет отличное и покупать его можно не боясь.

Почему нельзя покупать старый аккумулятор:

  1. Непонятно какое у него состояние, даже тщательная проверка не всегда способна все это установить.
  2. Люди бывают разные, некоторые могут его хранить и использовать неправильно.
  3. Практически нереально установить его возраст, бывали случаи, когда покупали АКБ, которым было 10 лет.
  4. Иногда цена может быть слишком завышена.

Обратите внимание! Если вам сказали, что АКБ не использовался и стоял новый в гараже несколько лет. Не покупайте, если он был заряжен хотя бы на половину. За это время он полностью вышел из строя. Храниться он должен только в разряженном состоянии.

Проверяем состояние старого аккумулятора

Мы часто слышали вопрос, как проверить работоспособность старого АКБ и решили дать развернутый ответ. Изначально хочется сказать, что аккумуляторы служат 2-3 года, на них и идет такая гарантия. Но, есть и случае, когда они могут служить и 10 лет. Все это мы сможем проверить, достаточно взять специальные приборы. Интересная статья: самые дешевые и качественные внешние аккумуляторы.

Изначально рекомендуем посмотреть вот такое видео, здесь четко и понятно рассказывают, как проверить состояние автомобильного аккумулятора перед покупкой.

Сейчас существует три способа проверки работоспособности старого АКБ:

  1. С помощью нагрузочной вилки нужно провести тесты на замыкание в банках, если батареи способны выдержать нагрузку в 20 А и не теряют при этом напряжение, то он работоспособен.
  2. Есть специальный тестер для аккумуляторов, с помощью него можно проверить реальный ток запуска и уровень заряда. Хотя, тут есть и проблема, такое оборудование есть только на СТО.
  3. Также изучается способность батареи держать заряд с помощью ЗУ.

Как видите, проверить его работоспособность не так просто. Поэтому стоит сразу ввести его на СТО, там за символическую плату все это смогут сделать. Но, вы своими глазами обязательно посмотрите на его целостность, количества жидкости и возможные обозначения. Иногда есть даже год выпуска. Тогда покупка старого аккумулятора для автомобиля не возникнет у вас вообще никаких проблем.

Покупка старого аккумулятора для автомобиля: видео

Вот такое видео мы нашли для вас в сети, здесь четко рассказывают, на что обратить внимание и вообще стоит ли покупать старый аккумулятор с рук. Или лучше собрать денег  и пойти купить новый с гарантией качества.

Похожая статья: Как выбрать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.

Источник: http://vse-elektrichestvo.ru/bytovaya-texnika/akkumulyatory/pokupka-bu-akkumulyatora-dlya-avtomobilya.html

Зачем скупают старые аккумуляторы?

Как правило, официальный срок службы автомобильных батарей составляет около пяти лет. По истечению этого периода особо экономичные владельцы пытаются продлить жизнь аккумулятора при помощи зарядного устройства или других «оживляющих» мероприятий, но вечным не бывает ничего, и в конечном итоге исход у любой АКБ один – помойка, свалка, либо обычное складирование в гараже у автовладельца среди кучи такого же ненужного мусора.

Однако в последнее время предприимчивыми гражданами был найден другой путь для отработавших свой век аккумуляторов. Каждый из автолюбителей наблюдал на обочинах улиц города автомобили с баннерами, призывающими сдать старый аккумулятор за деньги.

Этот вариант более выгоден владельцу отработавшего устройства – ведь триста рублей, которые предлагают за старую стандартную батарею, это тоже деньги. Да и с точки зрения экологии такая схема более предпочтительна, ведь свинец и серная кислота – основные компоненты любого аккумулятора, не окажутся со временем загрязнителями окружающей среды.

Причина покупки отработанных автомобильных батарей

Как было отмечено выше – покупка пришедших в негодность АКБ происходит на виду у всех. Машины с соответствующей рекламой либо пункты приема гаражного вида можно наблюдать повсеместно.

Но, тем не менее, несмотря на популярность подобного процесса, многие задают себе вопрос – «для чего скупают старые аккумуляторы?». Некоторые считают, что приобретая за копейки подобный утиль, приемщики способны восстановить аккумуляторы до состояния нового товара, продавая после чего, в свою очередь, по соответствующей цене.

Как можно заработать на сдаче старых аккумуляторов смотрите видео.

Однако подобное мнение является ложным, так как в большинстве своем, отработавшие аккумуляторы уже не подлежат восстановлению. Даже если найдется батарея, которую допустимо восстановить – и в этом случае «овчинка выделки не стоит». Ремонт обходится в немалые деньги, сравнимые со стоимостью новой АКБ, но на срок действия в этом случае не дается никакой гарантии.

Что же делают со старыми аккумуляторами приемщики?

Ответ прост – продают дальше. Их покупателями, как это ни парадоксально, являются сами производители автомобильных батарей.

Чтобы понять целесообразность подобной цепочки, необходимо каждое из звеньев подкрепить конкретными цифрами.

Во-первых, несмотря на то, что старые аккумуляторы уже невозможно использовать по назначению, свинец, их основной компонент, все же остается в батарее в первозданном виде. Оптовая стоимость чистого свинца составляет на рынке недрагоценных металлов порядка 100 рублей за килограмм.

С другой стороны, аккумулятор, емкостью в 60 ампер-час содержит в себе около 10 кг свинца и тот, кто покупает старые аккумуляторы, предлагает за такую батарею цену около трехсот рублей (то есть порядка 30 рублей за килограмм).

В чем выгода?

Скупив определенный объем подержанных аккумуляторов, перекупщик вполне сможет предложить весь этот товар заводу изготовителю по цене примерно 45-50 рублей за килограмм.

Выгода очевидна и составляет около 50-60%.

Не каждый бизнес может похвастать такими данными, особенно если учесть небольшие затраты для совершения подобной цепочки купли-продажи.

В данной схеме хорошую прибыль получают не только те лица, которые осуществляю прием старых аккумуляторов.

Завод-производитель также имеет несколько плюсов, участвуя в подобной схеме:

  1. покупка отработанных АКБ в любом случае обходится производителю дешевле приобретения чистого металла даже с учетом переработки
  2. у многих заводов при приеме старых аккумуляторов широко распространена схема бартера. Приемщик-поставщик получает за свой товар не наличные деньги, а новый товар под брендом завода, что является не только своего рода реализацией, но и дополнительной рекламой марки.

Однако метод бартера несет пользу не только производителю. Приемщик, сдавая старые аккумуляторы, получает новые по ценам без учета розничной наценки, что является дополнительной возможностью для очередного заработка.

К примеру, автомобильная батарея емкостью 60 ампер-час, в розничном магазине имеет стоимость около 5500-6000 рублей. Завод-производитель путем бартера оценивает эту же самую модель аккумулятора в 2500-3000 рублей, таким образом, давая возможность скупщику б/у аккумуляторов являться одновременно поставщиком для розничных точек.

Само собой, не все приемщики имеют юридическое лицо для подобных действий, но все же данный порядок цен вполне позволит им реализовать товар, полученный бартером от завода в розничных точках, со своей неплохой наценкой. Как еще можно использовать старую аккумуляторную батарею, все подробности в видео.

Выгоду от приемки старых аккумуляторов используют не только пункты приема и заводы-изготовители. Магазины также заманивают потенциальных покупателей, предлагая скидку на новый товар взамен отработанной батареи.

В этом случае также имеет место двойная выгода, ведь представитель магазина также, накопив определенный объем отработанных аккумуляторов, имеет возможность предложить их на завод, получив, опять же, либо наличные деньги, либо аналогичный товар по оптовым ценам.

Заключение
Преимущество данной деятельности в том, что практически каждый может заняться ею, ведь для этого не нужно ни первоначальных вложений, ни больших помещений, ни рабочего штата.

Конкуренция, как и во всех сферах, имеет место, но мне кажется, здесь каждый способен занять свою нишу при определенном старании. Действительно, несмотря на широкомасштабность приема-сдачи отработанных аккумуляторов, многий подобный товар просто идет на выброс, и не находит, теперь уже будем говорить, нужного применения в таком круговороте свинца и денег!

Аккумуляторы б/у — зачем скупают, куда потом продают, сколько наваривают?

  • Покупают старые аккумуляторы заводы по выпуску новых батарей. Наиболее популярные аккумуляторы 55 А-ч весят 15-16,5 кг, в т.ч. свинца во всех видах около 10 кг. Скупают свинец в пунктах приема по 30 руб. (аккумуляторы в сборе берут по 20 руб. за кг). Завод закупает первичный свинец по 70-80 руб. (биржевая цена сейчас 65 руб.), лом берут по 50 руб. Т.е. за старый аккумулятор на 55 А-ч на заводе вам дадут 500 рублей. Там же можно купить новый аккумулятор за 1500 руб. Поэтому сейчас популярна схема обмена: за 4 старых — 1 новый. Навар составляет 500 руб.
  • Старые отслужившие свой срок аккумуляторы скупают с целью их последующей сдачи в пункты приема металлолома, так как вы знаете , что они в основном состоят из свинца, а свинец относится к цветным металлам и стоит приличные деньги. Поэтому берите свои аккумуляторы и сдайте на металл. И еще с каждым годом цена на них увеличивается.
  • Действительно, на сегодняшний день довольно много скупают разных авто и мото аккумуляторов. Они ценны тем, что в них есть свинец. Старые аккумуляторы потом продают разным заводам и они использовав его изготавливают новые аккумуляторы.
  • Аккумуляторная батарея важная составляющая автомобиля, но со временем идет износ и они выходят из строя. Для производства батареи требуется очень много свинца, причем этот металл достаточно дорогой. Если производитель покупает его как готовое сырье( в слитках) то 1 кг готового металла, стоит в пределах от 70 до 100 рублей. На производство стандартного аккумулятора (55 Ампер), необходимо от 15 до 17 кг свинца. То цена получается 15 Х 100 рублей = 1500 рублей, но это металл, а ведь нужен еще и корпус и заполнение специальным электролитом и т.д. Это и есть себестоимость такой батареи.Получается зачем закупать новый, если можно и старый свинец использовать, точнее из отработанных уже аккумуляторов.Производители скупают отработанное сырье по 50 рублей за килограмм, что в два раза дешевле, чем покупать готовый в слитках. Его переплавляют и из него отливают те же самые решетки, для батарей и собирают новые аккумуляторы. Чистая экономия. Поэтому сейчас много различных компаний по скупке отработанных аккумуляторов. Скупают у населения по 20 30 рублей за килограмм, а производителю сдают по 50. Вот и quot;наварquot;, даже очень неплохой.
  • Старые аккумуляторы служат сырьм для производства новых аккумуляторов. Самым дорогим компонентом в автомобильных аккумуляторах является свинец, но поскольку сам свинец никуда не исчезает из б/у аккумуляторов, то вполне разумно использовать этот же свинец для производства новых батарей.Рассуждать о прибыльности скупки старых аккумуляторов их транспортировки на более крупные заготовительные базы или непосредственно на завод по производству батарей можно имея сведения о закупочной цене в одном месте и закупочной цене там, где эти батареи перерабатываются.К примеру, свинец как металл в зависимости от чистоты стоит от 2000 до 3500 долларов за тонну. Свинец высокой степени чистоты quot;три нуляquot; уже стоит примерно 45 000 долл. за тонну, а стоимость свинца С0000 quot;четыре нуляquot; достигает 60 000 долл. за тонну. Это так, для справки.Стоимость же лома аккумуляторов достигает 600-700 долл. за тонну (20-23 руб. за кг.) и местами немного больше. Сравнивая закупочные цены в каком-то отдельно взятом районе можно прикинуть потенциальный навар местных дельцов.
  • Все очень просто,как говорится если есть спрос то будет и предложение.Заводы по производству аккумуляторов остро нуждаются в свинце который служит сырьем для производства аккумуляторных батарей.Разумеется чтобы не тратить огромные средства для закупки сырья заводы через официальных представителей скупают у населения по дешевке(30 рублей за кг) батареи и отправляют их на переработку.
  • Старые аккумуляторы скупают за бесценок. Но продают заводам по производству этих же самых аккумуляторов в двое дороже. Самое ценное в них — это свинец, на производство одного аккумулятора необходимо 15 кг свинца, а это около 1500 рублей, если покупать свинец новый. А у населения его можно купить втрое дешевле. Это просто бизнес.
  • В интернете много статей на эту тему. Сама интересовалась этим вопросом, зачем же скупают старые нерабочие аккумуляторы. Все оказывается в свинце, который имеется в этих батареях. Скупают, чтобы продать этот свинец на производство новых аккумуляторов. Такая сделка (покупка свинца из старых аккумуляторов) намного дешевле обходится, чем покупка чистого свинца в слитках.
  • Недавно вс таки узнал зачем покупают, куда и за сколько продают. Да вс верно, аккумуляторы скупают, а потом перепродают большим весом на завод на переплавку, причм используется для вторичного производство вс кроме электролита, его сливают и утилизируют, а навариваются совсем немного примерно 10-15 процентов от закупочной стоимости.
  • В аккумуляторах много свинца. Ведь этот металл никуда из них не девается за время эксплуатации. Он переходит в сульфатную форму из-за которой аккумулятор постепенно теряет электрическую емкость. Умные люди собирают старые аккумуляторы и сдают на переработку. Это куда дешевле, чем получать из руды новый свинец. Естественно они имеют свой навар. Собирают у населения за дешево, а сдают за дорого.Кроме того есть способы восстановления аккумуляторов. Из двух старых можно сделать один почти новый.
  • Все дело в том, что в аккумуляторе находится достаточно много свинца. Примерно 10 килограммов. Сейчас свинец стоит 35 рублей за килограмм. Некоторые шарашки просто разбирают и сдают свинец. Но иногда скупают и крупные фирмы по изготовлению новых аккумуляторов. Они перерабатывают б/у аккумуляторные батареи и клепают новые.

Зачем в Салде скупают б/у аккумуляторы?

В последнее время постоянно вижу, как  в определенных местах в нашем городе, в частности, возле Маральского моста, стоят машины, а на картонке надпись: «Куплю б/у аккумулятор».

Обычно, сами «покупатели» особо не светятся. Но сегодня случайно проезжая мимо авто с надписью «Куплю»,  обнаружил одного из них. Оказалось, что на данной точке аккумуляторы «принимают» цыгане. А где появляются представители этой национальности, обязательно жди подвоха.

Остановиться и спросить:  «Почем, собственно, покупаете?»,  не решился. А вот на форумах в Интернете нашел несколько интересных комментариев на эту тему, где и узнал: почему, зачем и за сколько?

«Уже даже знаю, что аккум 55 А-ч берут по 300 рублей.  Но — очереди у них нет.  В день 1-2 аккума и всё. А стоят, тачки греют, бенз жгут. Где прибыль, спрашивается? Неужели это выгодно — принять 2-3, пусть 10 аккумов и что-то  с ними делать, чтобы потом оправдать сожженный бенз и получить прибыль?»

«Предполагаю, что аккумуляторы тут ни при чем — это для отвода глаз. А реально, например, продают смеси или еще чего.
По 150-200 руб. сегодня  скупают жулики и попрошайки, которые толпами слоняются по гаражным кооперативам, чтобы сдать потом в ближайшую приемку цветмета. А приемщики, накопив у себя достаточное количество АКБ, сдают их на переработку оптом. И цена тогда  будет еще дороже. А свинец из этих аккумуляторов идет на изготовление новых АКБ».

«Авто и мото аккумуляторы скупают и всё больше, и все больше дельцов. А куда их потом сдают и сколько они наваривают себе денег? Потому, как смотрю этот вид деятельности всё популярнее и популярнее. Покупают старые аккумуляторы заводы по выпуску новых батарей.

Наиболее популярные аккумуляторы 55 А-ч, весят 15-16,5 кг, свинца во всех видах около 10 кг. Старые аккумуляторы служат сырьём для производства новых аккумуляторов.

Самым дорогим компонентом в автомобильных аккумуляторах является свинец, но поскольку сам свинец никуда не исчезает из б/у аккумуляторов, то вполне разумно использовать  свинец для производства новых батарей.

К примеру, свинец как металл в зависимости от чистоты стоит от 2000 до 3500 долларов за тонну. Свинец высокой степени чистоты «три нуля» уже стоит примерно 45 000 долл. за тонну, а стоимость свинца С0000 — «четыре нуля», достигает 60 000 дол. за тонну. Это так, для справки.

Стоимость же лома аккумуляторов достигает 600-700 долл. за тонну  и местами немного больше. Сравнивая закупочные цены в каком-то отдельно взятом районе можно прикинуть потенциальный навар местных дельцов».

«Умные люди собирают старые аккумуляторы и сдают на переработку. Это куда дешевле, чем получать из руды новый свинец. Естественно они имеют свой навар. Собирают у населения за дешево, а сдают за дорого. Кроме того есть способы восстановления аккумуляторов. Из двух старых можно сделать один почти новый.

Ну, а кислоту из старых АКБ сливают, где ни будь».

Июль 2015 г.

Источник: https://novoevmire.biz/ekonomika/biznes/zachem-skupayut-starye-akkumulyatory.html

Зачем скупают старые аккумуляторы и куда можно сдать?

Еще каких-то 10-15 лет назад отработанные автомобильные АКБ становились ненужным хламом, который перекладывался из одного угла гаража в другой. И выбросить жалко, и для работы они уже были непригодны. Сегодня появилась альтернатива бесцельному складированию – прием аккумуляторов б/у скупщиками.

Явление не новое, и уже успело приобрести популярность во всех городах России. Оно выгодно, как владельцам старых аккумуляторов, так и людям, сумевшим организовать небольшой бизнес на их скупке. Первые могут избавиться от ненужной, часто вредной вещи (изделия выделяют свинец) и при этом заработать, а вторые – получить финансовую выгоду без особых капиталовложений. Итак, разбираемся, зачем же скупают отработанные батареи?

Наши цены на прием аккумуляторов

Вид аккумулятораЦена за кг, руб.
автомобильные 60-65
от источника бесперебойного питания 58-64
в эбонитовом корпусе 45-55
тяговые (с погрузчиков) 60-65

Куда девают АКБ?

Целью скупки батарей у населения является переработка. Уже много лет в автомобилях используются устройства на свинцовой основе. Причина их популярности проста – дешевизна и долговечность. Срок эксплуатации таких аккумуляторов составляет около 3 лет. Однако у них есть и недостаток – потребность в большом количестве свинца.

На сегодняшний день среди всех черных металлов это самый дорогой материал. Сырье, готовое к переработке, обходится в 70-100 рублей за килограмм, без учета доставки. На изготовление одной батареи на 55 Ампер*ч у производителя уходит приблизительно 17 килограмм чистого свинца.

Цена новых АКБ получается немалой. 1500 рублей требуется только на покупку металла. Если прибавить к этому расходы на изготовление корпуса, электроэнергию, зарплату работникам и прочее, то получается кругленькая сумма.

По причине большого спроса на свинец, продать можно любую батарею с его содержанием, даже сдать тяговый аккумулятор. Конечно, свинец в отработанных изделиях уже не новый. При долгой эксплуатации он переходит в состояние сульфатов. Однако, его можно легко очистить и вторично использовать для новых устройств. Очистка и переработка обходится намного дешевле чистого сырья.

Максимальная выгода от сдачи АКБ

Крупные производители скупают устройства не напрямую у населения по одной единице, а оптом у посредников. Чем больше точек приема у одного предпринимателя, тем большую прибыль удается получать. Сложно сказать, сколько зарабатывает конкретный скупщик. Все зависит от его умения торговаться и наличия щедрого производителя, готового хорошо заплатить за товар.

В среднем выгода может составлять от 50 до 100%. Чаще всего посредники предлагают 20-25 рублей за 1 килограмм отработанного АКБ. Цена же закупки у производителя, как правило, составляет от 75 рублей.

В последнее время наблюдается тенденция, когда изготовитель расплачивается со скупщиком не наличными, а выдает на определенную сумму денег новые батареи. Однако и от их реализации посредник получает немалую выгоду. Главное – правильно организовать точку приема старых аккумуляторов и продажи новых.

Стоит ли продавать старые аккумуляторы?

А какая выгода от такой сделки владельцу АКБ? Он получает, как минимум, 2 преимущества:

  • Можно без лишних усилий избавиться от хлама. Простаивая в гараже, он начинает выделять пары свинца. О его вреде для организма говорить не приходиться.
  • Можно заработать деньги. Если вес изделия составляет, как минимум 17 килограмм, а цена 1 килограмма – 20-25 рублей, то его владелец получает на руки 250-300 рублей. Деньги не большие, но добытые без особого труда.

Если же мыслить глобально, то переработка – это отличная профилактика загрязнению окружающей среды. При разложении корпуса большое количество тяжелых металлов всасывается в грунты и подземные воды, при возгорании их пары выбрасывает в атмосферу. Из почвы, воды и воздуха вредные соединения попадают в организм человека, отравляя его изнутри.

Если бы все устройства, содержащие свинец, уходили на свалку, то это вылилось бы в экологическую катастрофу. А так, люди, которые скупают их, делают услугу всем трем сторонам процесса: себе, владельцу и производителю.

Куда сдают аккумуляторы?

Существует 3 способа безопасно избавиться от АКБ, а именно отдать:

  • перекупщику;
  • в магазин;
  • в специализированный пункт приема.

Скупкой занимаются обычные предприимчивые люди, которые организовали импровизированные пункты буквально у себя в гаражах. Найти их несложно. Можно просмотреть объявления в газете, на профильных сайтах или банально на столбах. Наверняка, на глаза попадется нужный телефон. Однако, дорого продать им АКБ не получится. Как правило, частники ставят свои расценки, более низкие.

В крупных городах работают магазины по продаже аккумуляторов и других автомобильных запчастей, которые активно скупают старые аккумуляторы или меняют на новые с доплатой. Они предлагают более выгодные условия продажи, чем частники. Найти их также можно в интернете.

Специализированные пункты приема – наиболее прибыльный вариант. Они ставят хорошую цену и утилизируют металл по всем правилам и нормам, не нанося урон окружающей среде. К таким относится компания ПК Металл-Снаб. Она работает в Москве и занимается скупкой разного металлолома на хороших условиях.

Виды аккумуляторов

Сегодня предприниматели охотно принимают аккумуляторы разных видов: с легковых автомобилей, спецтехники, погрузчиков, мотоциклов, тепловозов и других машин. Конечно, чем больше свинца в АКБ, тем выше его стоимость. Различают такие батареи, содержащие свинец:

  • Кальциевые.
  • Гибридные.
  • Традиционные.
  • Малосурьмянистые. Они больше частью состоят именно из свинца.
  • Батареи бесперебойного питания.

При скупке устройств, лучше ориентироваться на оборот. Чем больше единиц будет куплено, тем больше удастся заработать.

Итак, куда сдать старые аккумуляторы, каждый решает сам. Но лучше все-таки обратиться в специализированный пункт приема. Здесь предлагают самые выгодные условия и придерживаются норм и правил утилизации изделий, содержащих тяжелые соединения. 

Источник: https://metallolom-msk.ru/zachem-pokupayut-staryie-akkumulyatoryi-skupshhiki.html

Как сдать автомобильный аккумулятор

Как и любой другой источник питания, со временем автомобильные аккумуляторы приходят в негодность, и тогда возникает потребность заменить старые батареи на новые. Поменяв нужный элемент, не спешите выбрасывать старую деталь – на сдаче отработанных изделий можно заработать. В статье вы узнаете, какие виды аккумуляторных батарей существуют и где их могут принять.

Старые аккумуляторы выкидывать нельзя, но, если вы это сделаете, то долго он там не пролежит — будьте уверены

Типы автомобильных аккумуляторных батарей

Ниже представлены самые распространенные виды оборудования, которые используются в автомобилях.

  • Свинцово-кислотные, или просто кислотные. Наиболее распространенный тип батарей. Принцип работы основан на реакциях свинца, диоксида свинца и водном растворе серной кислоты;
  • Гелевые. Электролит содержится не в жидком, а в гелевом виде, что предотвращает его вытекание при пробое корпуса;
  • Кальциевые. Тип, устойчивый к саморазряду и выкипанию. Главный недостаток – после нескольких глубоких разрядов кальциевый аккумулятор может прийти в негодность;
  • Щелочные. Существует большое количество разновидностей щелочных аккумуляторов. Электролитом в них выступает щелочь. Особенностью является то, что такая батарея способна отдавать заряд достаточно долгое время – постоянно заряжать такой аккумулятор не требуется.

По необходимости обслуживания аккумуляторы делятся на обслуживаемые, малообслуживаемые и необслуживаемые (или безуходные). Простые батареи требуют регулярного контроля и подзарядки. Необслуживаемые аккумуляторы имеют индикатор, по цвету которого можно определить, подлежит ли электролит замене. Вне зависимости от вида изделия следует постоянно ухаживать за ним, отслеживать герметичность корпуса и заливных пробок, а также проверять чистоту дренажных отверстий,

Что ценится в аккумуляторах?

Автомобильный аккумулятор в разрезе

Ниже описаны основные характеристики, по которым скупщики оценивают автомобильные аккумуляторы.

  • Емкость батареи. У каждой модели этот показатель может отличаться. Емкость – тот объем энергии, которую батарея способна накапливать и хранить. Предпочтение отдается моделям емкостью от 1 до 2000 Ач (ампер-часов). Одна аккумуляторная батарея емкостью 100 Ач питает нагрузку 1 А в течение 100 часов или 4 А в течение 25 часов;

На каждом аккумуляторе обязательной характеристикой служит его емкость — на фото емкость 100 Ач

  • Электролит. Под электролитом понимается среда с происходящими в ней химическими реакциями, которые позволяют накапливать электрическую энергию и отдавать ее. От качества электролита зависит степень эксплуатации аккумулятора и срок его службы. Основной параметр электролита – плотность, которая проверяется при температуре +25 градусов. Повышенная плотность способствует возникновению коррозионных реакций на электроде, вследствие чего срок службы аккумулятора уменьшается.

Какой аккумулятор ценится больше?

Среди скупщиков больше всего ценятся такой вид аккумуляторов, как свинцово-кислотный. Включает в себя шесть аккумуляторов напряжением примерно 2,2 Вольта, которые соединены в батарею. На данный момент это наиболее выгодный для переработки тип: в процессе утилизации можно получить достаточное количество свинца, который легче переработать из вторсырья, чем добывать как полезное ископаемое.

кислотный аккумулятор

Последнее время все большую популярность набирают щелочные аккумуляторы, вследствие чего на них вырастает спрос у приемщиков. Электролитом в щелочных аккумуляторах является раствор калия в дистиллированной или кипяченой воде. Его плотность не зависит от заряженности батареи.

Щелочные аккумуляторы не требуют постоянного ухода, неприхотливы в эксплуатации, но в то же время долговечны (до 10 лет работы) и выгодны для переработки, поэтому среди компаний, которые занимаются скупкой аккумуляторов, наравне со свинцово-кислотными аккумуляторами, ценятся и щелочные типы батареи.

Куда сдать аккумулятор?

Один из вариантов избавления от старого изделия – его сдача в специализированные компании и перерабатывающие заводы, профессионально занимающиеся утилизацией данного вида оборудования. Такие компании обычно имеют лицензию и официальное разрешение на сбор аккумуляторов. Из минусов – крупные предприятия принимают только большие партии (от 5 тонн и больше). Самый популярный в России завод по производству и реализации автомобильных аккумуляторов находится в Тюмени.

Тюменский аккумуляторный завод

Сдать старый аккумулятор также можно в пункты приема металлолома. Найти их можно практически во всех городах нашей страны, в основном они принимают любое количество аккумуляторов, чем больше привезти, тем дороже можно «выбить» цену.

Последнее время начали появляться специальные пункты автомобильных аккумуляторов, которые действуют на базе компаний по приему цветных металлов.

Когда батареи накапливаются до нужного количества, выполняется их отправка на крупные заводы-партнеры.

Пункт приема аккумуляторов

Если вы собираетесь покупать новый автомобильный аккумулятор, можно принести в магазин старый – компании, торгующие батареями, принимают старые детали, а некоторые предлагают скидку на покупку новой. Приемом аккумуляторов занимаются и частные лица. После того, как на складе накопилось большое количество деталей, они перепродают их перерабатывающим предприятиям.

После попадания на завод, аккумуляторы проходят процедуру утилизации. Разрушается корпус изделий, сливается электролит – его нейтрализуют, а затем перерабатывают с целью повторного использования. Свинец, содержащийся в аккумуляторных пластинах, используется повторно без потери качества. В результате утилизации также можно получить такие материалы, как медь, стальной лом и пластиковые гранулы.

Сдаем аккумулятор. Цена

В настоящее время заводы и пункты металлолома принимают полипропиленовые, эбонитовые, кислотные, гелевые и щелочные аккумуляторы. Цены определяются в зависимости от материала и варьируются в соответствии с предложениями разных предприятий. В среднем можно ориентироваться на следующую стоимость:

  1. Полипропиленовые (пластиковые) – самый обычный материал, цена – от 42 до 48 рублей за килограмм.
  2. Эбонитовые АКБ (аккумуляторы времен СССР, в настоящее время уже не встречаются) – от 41 до 49 рублей за килограмм.
  3. Свинцово-кислотные, или просто кислотные – от 40 до 50 рублей за килограмм.
  4. Гелевые – от 38 до 50 рублей за килограмм.
  5. Щелочные – от 21 до 30 рублей за килограмм.

Цена на изделия может изменяться с увеличением размеров сдачи, поэтому продажа оптом намного выгоднее. К примеру, щелочные аккумуляторы поднимаются в цене на 5-7 рублей за килограмм при продаже изделий от 1 тонны.

Частная скупка аккумуляторов: бизнес-модель

Частники успешно зарабатывают на перепродаже автомобильных аккумуляторов. Если вы решили заниматься этим бизнесом, вам необходимо обзавестись гаражом или помещением для складирования, начальным капиталом и рекламой – информацию о покупке от частников можно найти в интернете или на досках объявлений по городу. Вы берете ненужные водителям детали, затем оптом перепродаете их крупным промышленным компаниям.

Частная скупка аккумуляторов

Следует помнить, что этот бизнес выгоден, но нелегален – у большинства частников нет лицензии или разрешения на скупку. Получить их можно, оформив необходимые документы и зарегистрировав свой пункт приема, иначе придется заплатить штраф за нелегальное предпринимательство. Некоторые частные лица ведут свою деятельность под чужой лицензией, таким образом они обязаны работать только с этой компанией.

Подводим итоги: пункты приема автомобильных аккумуляторов и заводы, которые готовы купить отработанные изделия, существуют практически в каждом крупном городе страны. Таким образом, при сдаче аккумуляторов можно не только оказать добрую услугу окружающей среде, но и получить выгоду и неплохо заработать.

Источник: http://xlom.ru/na-metallolom/kak-sdat-avtomobilnyj-akkumulyator/

Почему и зачем скупают старые аккумуляторы

Автомобильные батареи исправно работают около пяти лет. Продлить жизнь аккумулятора помогает зарядное устройство, но тем не менее исход ясен — свалка или хранение в гараже владельца транспортного средства.

Объявления о скупке старых аккумуляторов не редкость, хотя отслужившие батареи в большинстве случаев невозможно вернуть в рабочее состояние или их восстановление обходится слишком дорого.

Ответ на вопрос зачем же скупают старые аккумуляторы кроется в материалах, из которых делают батареи.

Почему скупают автомобильные батареи

Благодаря металлу, содержащемуся в накопителе энергии, скупка и дальнейшая перепродажа технического изделия является выгодным бизнесом. В конце бизнес-цепочки покупателями выступают непосредственно производители аккумуляторов.

Главный элемент накопителя энергии

Основной компонентом накопителя является свинец. Он известен человечеству давно и активно используется на протяжении веков. Металл легко добывается, прост в обработке, применяется многие тысячелетия, его месторождения не редкость.

Хотя плавка свинца стала первым металлургическим процессом, известным человеку, металл не назовёшь дешёвым. Среди технических недрагоценных металлов свинец считается один из дорогих, килограмм стоит около 100 рублей.

Автомобильная батарея содержит 10−15 кг металла и имеет цену у скупщиков в районе трехсот рублей, то есть 30 рублей за килограмм. Становится очевидным, зачем скупают б/у аккумуляторы — приёмщики получают весомую выгоду.

Переработка аккумуляторов

В автомобилях уже несколько десятилетий используются свинцовые накопительные батареи. Относительно недорогой металл со стабильными характеристиками в настоящее время широко используется производителями и не имеет достойной альтернативы.

Техническое развитие не обходит стороной аккумуляторы, но в основе изделия остаётся свинец. Закупка слитков чистого металла в промышленных масштабах обойдётся в 100 рублей за килограмм плюс оплата доставки. Накопитель энергии средней мощности требует до 15 кг свинца, что составит 15 тыс. рублей. А также в себестоимость товара закладываются расходы на:

  • изготовления корпуса;
  • приобретение и заливку электролита;
  • энергию на первую зарядку;
  • проведение тестов;
  • оплату сотрудникам;
  • наценку для получения прибыли.

Рекомендуем:  Бизнес-план по переработке пластиковых бутылок

Отработанные батареи содержат свинец в форме сульфатов, который требует очистки перед повторным использованием. Но даже дополнительные затраты оставляют выгодным для производителя применение б/у накопителей. Таким образом, становится очевидным, зачем принимают старые аккумуляторы на автомобильных заводах.

Размеры прибыли

Скупщики приобретают подержанные АКБ у населения, предлагая производителю по 50−60 рублей за килограмм. Выгода перекупщиков составляет 50%. Транспортировка не дорога и с лихвой окупается. Приобретение отслуживших АКБ с учётом переработки является для производителей более дешёвым вариантом, чем покупка чистых слитков металла. В конечном счёте цепочка купли-продажи выгодна всем участникам, в том числе и покупателям новых батарей.

Остаётся вопрос, зачем покупают б/у аккумуляторы розничные и оптовые магазины. Ответ лежит на поверхности.

Магазины, скупив старые АКБ и сдав их на завод, часто получают взамен не наличные, а новые изделия. Затем торговые точки предлагают автомобилистам батареи сразу с конвейера по сниженным ценам, тем самым привлекая клиентов.

Бартер от производителя

В большинстве случаев заводы-производители используют схему бартера. Поставщик старых АКБ получает расчёт не деньгами, а новыми батареями. Производственники получают двойную выгоду:

  • реализацию товара;
  • дополнительную рекламу марки.

Бартер выгоден не только заводам, но и скупщикам. Взамен старых АКБ перекупщик получает новый товар без магазинной наценки. В рознице стоимость накопителя составляет около 6 тыс. рублей.

Производитель предлагает взамен старых изделий новые ценой в 3 тыс. рублей. Такое положение дел открывает возможность перекупщику установить свою цену на новое изделие, получить прибыль и приобрести постоянных клиентов.

Положительные стороны скупки-продажи

Скупка-продажа АКБ привлекательна ещё и тем, что для её осуществления не требуется регистрироваться в качестве юридического лица. Заняться перепродажей накопителей энергии может практически каждый желающий без серьёзных приготовлений и предварительных затрат, таких как:

  • аренда помещения под офис;
  • оплата рабочего штата;
  • оформление юридических бумаг;
  • большие финансовые первоначальные вложения.

Рекомендуем:  Как открыть мини-завод по производству и переработке молока

Бизнес по скупке у населения автомобильных батарей и продаже отработанных накопителей производителям является первой ступенькой в процессе переработки вторсырья.

Вместо того чтобы заваливать городские свалки использованными батареями, их подвергают обработке и создают новые накопители. Таким образом, возможно хотя бы частично решить столь острую проблему загрязнения окружающей среды.

Становится понятно, зачем покупают старые аккумуляторы — это выгодное и полезное предприятие, которое приносит не только доход, но и решает важную экологическую задачу.

Источник: https://vtothod.ru/biznes/pochemu-i-zachem-skupayut-starye-akkumulyatory

Понравилась статья? Поделить с друзьями: